公水聯(lián)運是銜接港口、船閘與陸運的核心模式，尤其在內(nèi)河樞紐（如長江、珠江流域）承擔(dān)著大宗貨物“最后一公里”轉(zhuǎn)運任務(wù)。
船閘上下游短倒運輸需在高頻次（日均10-15趟）、重載（載重≥49噸）、固定路線（港口-堆場-閘區(qū)） 環(huán)境下運行。
截至2025年，燃油牽引車仍占船閘短倒市場70%以上份額，但其高污染、低效率的痛點與“雙碳”政策及港口綠色化目標(biāo)矛盾日益尖銳。
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